輪邊減速橋與單級橋的區(qū)別

     我產(chǎn)一名專業(yè)的專用車銷售經(jīng)理， 經(jīng)常遇到客戶問輪邊減速橋與單級橋,什么車都要配輪邊減速橋？看你走什么路就配什么橋了，單級減速橋，普通用于公路運(yùn)輸車及牽引車，載荷比雙級橋稍小，速比稍小，速度快，散熱好.主要有457橋；輪邊減速橋：一邊用于工地重型卡車。

★、輪邊減速橋摩擦力遠(yuǎn)高于軸承的單減橋,能量損耗高,費(fèi)油;

★、摩擦強(qiáng)就易于產(chǎn)生熱,容易高溫,特別不合適重栽長途跋涉.

★、齒輪畢竟做不到軸承的間隙小,輪胎裝置的不夠穩(wěn)定,容易吃胎,輪胎損耗高.

★、單級減速器就是一個主動椎齒輪和一個從動傘齒輪（俗稱盆角齒），主動椎齒輪銜接傳動軸，順時針旋轉(zhuǎn)，從動傘齒輪貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動，與車輪行進(jìn)方向分歧。由于主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，到達(dá)減速的功用。

★、雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒局部嚙合，傘齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。