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柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一項(xiàng)較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。 用戶在購買隨車起重運(yùn)輸車時(shí)，要考慮車的底盤、吊機(jī)、車子大廂；在選擇底盤時(shí)，你要根據(jù)你所在的城市、購車預(yù)算資金來確定你買什么樣的的發(fā)動(dòng)機(jī)，如深圳、天津、上海等城市必須要共軌的發(fā)動(dòng)機(jī)，因國家控制車的的排放。在你手頭上的資金比較充足的情況時(shí)，也可考慮共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。下面由我公司（湖北楚勝東專特種汽車裝備有限公司）為你們分析共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。
★、牢靠性：對(duì)輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期運(yùn)用考核考證、中型比擬成熟；但是對(duì)重型柴油機(jī)運(yùn)用壽命未經(jīng)歷證。
★、系統(tǒng)構(gòu)造移植便當(dāng)，順應(yīng)范圍寬 ★、繼承性：構(gòu)造簡單，裝置便當(dāng)。
★、靈敏性：共軌油壓獨(dú)立于發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速控制、整車控制功用強(qiáng)，順應(yīng)輕型車特別是乘用車的請(qǐng)求；
★、 高速電磁開關(guān)閥頻響高，控制靈敏； ★、 優(yōu)化噪聲：預(yù)噴技術(shù)能夠降低怠速噪聲；
★、 噴油規(guī)律：共軌系統(tǒng)的初始放射率太高，不契合柴油機(jī)熄滅所需求的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；
★、 噴油壓力：一代共軌噴油壓力1350~1450bar，二代做到1600bar，總體來說比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有3%左右的優(yōu)勢；未來做到1800bar 以上但是需求采用增壓共軌技術(shù)，還沒有成熟，本錢增加較大。
★、屢次放射：能夠完成屢次放射，目前最好的共軌系統(tǒng)能夠停止6 次放射；共軌系統(tǒng)的靈敏性好，但是勢必帶來匹配工作的難度。時(shí)間和技術(shù)人員的程度，決議了一定階段在中國運(yùn)用太靈敏的系統(tǒng)不一定能到達(dá)預(yù)期的效果；
★、晉級(jí)潛力：屢次放射特別是后噴才能使得共軌系統(tǒng)特別便當(dāng)?shù)睾秃筇幹孟到y(tǒng)配合，具有完成歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；
★、 順應(yīng)才能：燃油（水、灰份雜質(zhì)）順應(yīng)才能差，對(duì)用戶運(yùn)用條件請(qǐng)求
★、復(fù)雜性：系統(tǒng)特別是控制系統(tǒng)和控制戰(zhàn)略復(fù)雜對(duì)整車廠、用戶、售后維修均帶來應(yīng)戰(zhàn)；零部件改換本錢高，特別是電控噴油器和電控噴油泵；
★、采用先進(jìn)的電子控制安裝及配有高速電磁開關(guān)閥；
★、采用共軌方式供油；
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