用戶在選隨車吊時，考慮發(fā)動機的選擇，發(fā)動機分國二、國三、GER、單體泵發(fā)動機，下面由我公司（湖北楚勝東專特種汽車裝備有限公司）價紹國三發(fā)動機的優(yōu)點及缺點：
優(yōu)點：
★、電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和放射過程彼此分開的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油保送到共軌管，經(jīng)過對共軌管內(nèi)的油壓進行閉環(huán)控制，電控共軌技術(shù)構(gòu)造簡單，裝置便當(dāng)。共軌油壓獨立于發(fā)起機轉(zhuǎn)速控制、整車控制功用強，順應(yīng)輕型車的請求；其預(yù)噴技術(shù)能夠降低怠速噪聲；共軌系統(tǒng)的靈敏性好，但是勢必帶來匹配工作的難度；具有完成歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；
★、繼承性：構(gòu)造簡單，裝置便當(dāng)。
★、靈敏性：共軌油壓獨立于發(fā)起機轉(zhuǎn)速控制、整車控制功用強，順應(yīng)輕型車特別是乘用車的請求；
★、優(yōu)化噪聲：預(yù)噴技術(shù)能夠降低怠速噪聲；
★、噴油規(guī)律：共軌系統(tǒng)的初始放射率太高，不契合柴油機熄滅所需求的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；
★、噴油壓力：一代共軌噴油壓力1350~1450bar，二代做到1600bar，總體來說比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有3%左右的優(yōu)勢；未來做到1800bar 以上但是需求采用增壓共軌技術(shù)，還沒有成熟，本錢增加較大。
★、屢次放射：能夠完成屢次放射，目前最好的共軌系統(tǒng)能夠停止6 次放射；共軌系統(tǒng)的靈敏性好，但是勢必帶來匹配工作的難度。時間和技術(shù)人員的程度，決議了一定階段在中國運用太靈敏的系統(tǒng)不一定能到達(dá)預(yù)期的效果；
★、晉級潛力：屢次放射特別是后噴才能使得共軌系統(tǒng)特別便當(dāng)?shù)睾秃筇幹孟到y(tǒng)配合，具有完成歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；
缺陷： 對輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期運用考核考證；中型車比擬成熟；但是對重型柴油機運用壽命未經(jīng)歷證。不契合柴油機熄滅所需求的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；在油耗上較單體泵有優(yōu)勢；燃油（水、灰份雜質(zhì)）順應(yīng)才能差，對用戶運用條件請求高，特別是控制系統(tǒng)和控制戰(zhàn)略復(fù)雜，對整車廠、用戶、售后維修均帶來應(yīng)戰(zhàn)；零部件改換本錢高，特別是電控噴油器和電控噴油泵。順應(yīng)才能：燃油（水、灰份雜質(zhì)）順應(yīng)才能差，對用戶運用條件請求高。
★、復(fù)雜性：系統(tǒng)特別是控制系統(tǒng)和控制戰(zhàn)略復(fù)雜對整車廠、用戶、售后維修均帶來應(yīng)戰(zhàn)；零部件改換本錢高，特別是電控噴油器和電控噴油泵；
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