怎樣選擇好的輪胎

輪胎是汽車行駛機構中的最重要的組成部分之一，間接關系到車輛的平安性和運轉經濟性。假定不能正確地選擇和運用輪胎，不但會降低汽車的各項功用目的，而且還會影響汽車的行駛平安性，甚至會構成不必要的人員傷亡和財富損失。特別是對車輛的運用本錢而言，輪胎是除燃油耗費以外最大的一項耗費，假如不能正確地選擇、運用和維護輪胎，非但不會給運用者應有的經濟效益，反會帶來繁重的經濟擔負，令運用者苦不堪言。 　　

1：輪胎的力學功能 ：

A.經過功能　：輪胎的經過功能次要指兩個方面，一方面是輪胎的直徑越小車輛的越障能力越小，所以對不同的車輛選用不同的直徑的輪胎，保證車輛的越障功能

 B.車輛在轉彎時假定輪胎的剛度不夠（即常講的“胎軟”），輪胎的附著功能馬上變壞，車輛會呈現轉向缺乏，偏離正常的行駛軌道，這種狀況在高速行駛時最風險。 　　

C. 輪胎必需具有良好的緩沖性，與懸架一同吸收和緩沖車輛的振動，如果輪胎緩沖功能不好，將影響車輛的乘坐舒適性，而且還影響車輛其他零件的壽命。 　

2：速度等級確定 性：同一規格的輪胎不但有不同的負荷能力，還會有不同的速度等級，有時車輛的輪胎負荷不超載，但有可以速度超載，也會惹起輪胎過度發熱、過度磨損和爆胎等效果，輪胎速度超載可以引發下列現象：

A. 輪胎過熱會招致過度磨損甚至爆胎。 　　

B. 車輛行駛進程中，假如輪胎速度超載達到一定水平時，輪胎在外力作用下惹起的振動頻率和輪胎的振動頻率相等時，輪胎本身就會發作共振，生成“駐波”。一旦呈現“駐波”景象，輪胎會因急劇升溫而爆破，這種狀況最危險。

 C.  車輛在有積水的路途下行駛時，輪胎與空中之間的附著力急劇下降，一旦遭到外力，車輛馬上偏離正常行駛軌跡，輕則發作甩尾，重則人仰馬翻。 　　

D. 車輛達到一定速度時，速度等級普通在最高車速90km/h （重型載重汽車輪胎允許最高車速在70 km／h以下）以下，最高車速是指車輛繼續行駛速度，不是均勻車速，繼續行駛最長日子為1 h。裝備普通輪胎的重型車輛就不適宜在高速公路上長日子高速行駛，應該選用子午線輪胎。但是同一型號的子午線輪胎也有不同的速度等級規格（S0 ~190km/h）．所以必需依據車輛的速度選擇相應的子午線輪胎。 　　

3： 輪胎選擇的根本準繩 ：首先，依據軸荷計算輪胎的負荷和速度等級來確定輪胎的規格，這觸及到車輛的功用目的和行駛平安性。其次，依據車輛的構造特點（如牽引車、自卸車、攪拌車等）、行駛路途條件、氣候等確定輪胎的構造（鋼絲胎或普通胎）及輪胎花紋等來滿足車輛的經過性、行駛平順性、轉向特性等和輪胎的維護的方便性及互換性等要求，并預算經濟性。 　　

4：   額外負荷 :選擇輪胎時首先必需保證輪胎不能超載。假定輪胎超載，不但輪胎會發作非正常磨損而惹起壽命急劇下降，而且有時還會由于輪胎超載而引發輪胎剛度不夠和附著功用變壞，嚴重影響車輛行駛堅定性，甚至車輛在行駛進程中會發作突發爆胎，招致車毀人亡。關于同一規格的輪胎可以有不同的負荷才行，選用時須留意以下事項： 　

A. 同一規格的輪胎有不同的構造層數，因而負荷能力也不同，要細心選擇。 　　

B.同一規格的輪胎在單胎運用和雙胎并裝時的負荷也不一樣。雙胎并裝時，由于路面有拱度和車軸加載后有下彎變形，里外輪胎的負荷并不一樣，此時兩個輪胎承載能力的總和是單胎外形的1.72 倍左右，并非2倍關系。 　

C.在用車輛，輪胎二次選擇的原則是輪胎的負荷能力就高不就低，前后車橋須兼顧。

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