EGR與共軌的區別

高壓共軌發起機主要特性：

a.放射壓力高：迸發壓力高、熄滅愈加充沛，降低炭煙排放
b.控制靈敏性：電控高壓共軌發起機,能夠靈敏并精確地調整噴油壓力、噴油量、噴油時間和噴油次數,使發起機的排放、噪聲、動力性、經濟性、平穩性、低溫起動性和汽車的支配性能等各方面都能到達最佳的合理匹配。

c.屢次放射技術：導噴、預噴和后噴技術降低了排放和噪音： 1米噪聲≤ 97dB(A)，冷車起動無白煙，排放程度穩定到達國Ⅲ規范請求。
d.自在調理放射壓力和放射時辰：進步發起機的起動性能和低速性能，靈敏優化低油耗區。
EGR（廢氣再循環）發起機：
ＥＧＲ系統工作原理
Ａ：空氣濾清器　　　　　Ｂ：中冷器　　　　　�。茫哼M氣歧管
Ｄ：ＥＧＲ冷卻器　　　�。牛悍逯祮蜗蜷y　　　�。疲海牛牵铱刂崎y
EGR（廢氣再循環）發起機特性：

A..燃油放射系統維修頤養便當。

B..油品順應性好，合適國情，降低維護和維修費用，用戶運用本錢降低。

C.燃油經濟性突出，節能效果顯著，運營本錢大大降低。

D.電控供油速率燃油放射泵經過ECU對預行程調理機構的控制，來完成對噴油量、噴油定時和放射壓力的準確控制。

E.EGR冷卻管總成和進氣管之間設有控制閥和峰值單向閥，可控制不同負荷時的EGR率。

F.毛病診斷系統功用完備、操作煩瑣，可完成電控系統毛病的精確判別，簡化維修過程.

   廢氣再循環（EGR）技術就是從發起機排氣中，引回局部廢氣與新穎空氣共同進入發起機汽缸內參與熄滅，既降低汽缸內的熄滅溫度，又有效控制高溫富氧條件下NOx的生成，從而大大降低發起機廢氣中NOx含量。中國重汽采用的EGR系統是由發起機ECU（電控單元）停止控制，ECU經過進氣溫度傳感器，進氣壓力傳感器，水溫傳感器，發起機轉速傳感器，油門傳感器，以及車輛制動信號，來感知發起機的各種狀態，從而控制EGR控制閥的開度和廢氣再循環比率。