東風(fēng)勁卡4噸隨車吊與隨車吊主軸頸和連桿軸頸

東風(fēng)勁卡4噸隨車吊與隨車吊主軸頸和連桿軸頸

     我是一名隨車吊銷售經(jīng)理，今天給大家看一組圖片，這地一款東風(fēng)勁卡隨車吊，裝的是徐工4噸吊機(jī)，公司按用戶的需求在大廂下面裝了自卸功能，所以達(dá)到一車多用的多功能4噸隨車起重重運(yùn)輸車--4噸自卸吊，此用戶是用戶運(yùn)木材，所以還要求則開門，方便自卸林材，公司是一家專業(yè)隨車吊廠家，從2噸徐工吊機(jī)到16噸吊機(jī)，配各品牌底盤；用戶也可以自帶底盤（新、舊底盤）來裝新吊機(jī)，也可以帶舊吊機(jī)來裝新底盤，可以上戶，所以公司會為用戶考慮的。公司專業(yè)隨車吊銷售艾經(jīng)理為廣大客戶來講解下隨車吊主軸頸和連桿軸頸：

    曲軸受力非常復(fù)雜，所以對其強(qiáng)度與剛度都有極高的請求，還由于主軸頸和連桿軸頸外表遭到較大的負(fù)荷和高速摩擦的作用，因而對其外表硬度請求很高，而且要有很高的精度與外表粗糙度。

　　經(jīng)過淬火后的隨車吊曲軸頸需經(jīng)精磨加工，以使外表粗糙度到達(dá)0.5以下，曲軸主軸頸和連桿軸頸與曲臂相連的圓角半徑R一定要非常留意，其R值不能過小，應(yīng)該堅持在5mm,到達(dá)設(shè)計圖紙的請求，而且不得有任何裂紋痕跡，由于曲軸所受的應(yīng)力很大，若圓角過小，極易惹起應(yīng)力集中，形成曲軸早期疲倦斷裂，鍛鋼曲軸普通經(jīng)過調(diào)質(zhì)處置后，再經(jīng)中頻或高頻處置。

　　球墨鑄鐵曲軸則經(jīng)正火處置，軸頸局部也需停止中頻、高頻處置，淬火后應(yīng)經(jīng)中溫回火，其硬化層深度為1.5-4.5mm,近年來，曲軸應(yīng)用軟氮化處置越來越多，用這種熱處置辦法能明顯進(jìn)步曲軸的抗疲倦性能，并可減小變形，曲軸是隨車吊柴油機(jī)上極為重要的關(guān)鍵部件，運(yùn)用過程中不應(yīng)有斷裂現(xiàn)象的發(fā)作，普通來說，鍛鋼曲軸斷裂的狀況極少，而球墨鑄鐵曲軸發(fā)作斷裂的現(xiàn)象比擬常見。

東風(fēng)勁卡4噸隨車吊與隨車吊主軸頸和連桿軸頸由楚勝湖北龍晨特種汽車裝備有限公司提供，公司專業(yè)生產(chǎn)2噸隨車吊、3.2噸起重運(yùn)輸車、4噸隨車吊、5噸隨車吊、6.3噸隨車吊、8噸隨車吊、10噸隨車起重運(yùn)輸車、12噸隨車起重運(yùn)輸車、14噸隨車起重運(yùn)輸車、16噸、25噸直臂式和折臂式隨車起重運(yùn)輸車，隨車吊價格，吊臂分三節(jié)臂、四節(jié)臂,五節(jié)臂。按底盤又分徐工隨車吊東風(fēng)隨車吊福田隨車吊等。

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